El eje transversal del diferencial es la pieza clave de la junta universal del eje de transmisión, que se utiliza para transmitir par y movimiento. Los ejes son componentes estructurales muy utilizados y de gran importancia. Su función principal es soportar los componentes de transmisión y transmitir movimiento y potencia. Durante su funcionamiento, están sometidos a diversas tensiones. Los materiales deben poseer excelentes propiedades mecánicas y una dureza adecuada para mejorar su resistencia al desgaste.
La selección de materiales para las piezas debe basarse en recursos nacionales, procurando elegir materiales abundantes en nuestro país y evitando metales preciosos. Dado que las piezas están sometidas a cargas alternas frecuentes durante su funcionamiento, se opta por forjas que minimizan el desgaste de las fibras metálicas, garantizando así un funcionamiento fiable. El material del eje transversal es 20CrMnTi, un acero estructural de aleación con bajo contenido de carbono. Se trata de un material común que cumple plenamente con las propiedades mecánicas requeridas y tiene un precio económico. Por lo tanto, la selección del material es apropiada.
Entre ellos, la selección de las piezas en bruto y la selección del material del eje transversal del engranaje diferencial deben tener cierta resistencia y resistencia al desgaste de acuerdo con los requisitos de las piezas. Generalmente, se suelen utilizar estructuras de aleación de bajo carbono (materiales carburizados) como 20CrMnTi. Además, considerando la naturaleza de producción de un gran número de piezas grandes, después de la carburización y el temple, la superficie tiene una alta dureza mientras que la parte axial mantiene una resistencia y tenacidad considerables, y las propiedades mecánicas requeridas son altas, por lo que se adopta el proceso de conformado por forja en matriz con una eficiencia y precisión relativamente altas.
Fecha de publicación: 28 de junio de 2022