El eje transversal del diferencial es la pieza clave de la junta universal del eje de transmisión, que se utiliza para transmitir par y movimiento. Los componentes del eje son piezas estructurales muy utilizadas y ocupan un lugar muy importante. Su función principal es soportar las piezas de transmisión y transmitir movimiento y potencia. Están sometidos a diversas tensiones durante su funcionamiento. Los materiales deben poseer altas propiedades mecánicas integrales y una cierta dureza para mejorar su resistencia al desgaste.
La selección de los materiales de las piezas debe basarse en la producción nacional. Procure elegir materiales ricos en recursos naturales en nuestro país y evite metales preciosos, considerando que las piezas están sometidas a frecuentes cargas alternas durante el proceso de fabricación. Por ello, se seleccionan piezas forjadas con el menor número posible de fibras metálicas. Estas se cortan para garantizar un funcionamiento fiable de las piezas. El material del eje transversal es 20CrMnTi, un acero estructural de aleación baja en carbono. Es un material común que cumple plenamente con las propiedades mecánicas del eje transversal y es económico. La selección del material es adecuada.
Entre ellos, la selección de las piezas brutas y del material del eje transversal del engranaje diferencial debe garantizar una resistencia y una resistencia al desgaste determinadas según los requisitos de las piezas. Generalmente, se utilizan estructuras de aleación baja en carbono (materiales carburizados), como el 20CrMnTi. Además, considerando la naturaleza de la producción de un gran número de piezas de gran tamaño, tras la carburación y el temple, la superficie presenta una alta dureza, mientras que la parte axial mantiene una resistencia y tenacidad considerables, y las propiedades mecánicas requeridas son altas. Por ello, se adopta el proceso de forjado en matriz, que ofrece una eficiencia y precisión relativamente altas.
Hora de publicación: 28 de junio de 2022