La junta universal es una junta universal, el nombre en inglés es junta universal, que es un mecanismo que realiza la transmisión de potencia de ángulo variable y se utiliza para la posición donde es necesario cambiar la dirección del eje de transmisión.Es el componente "articular" del dispositivo de transmisión universal del sistema de propulsión del automóvil.La combinación de la junta universal y el eje de transmisión se denomina transmisión de junta universal.En un vehículo con motor delantero y tracción trasera, la transmisión por junta universal se instala entre el eje de salida de la transmisión y el eje de entrada del reductor final del eje motriz;mientras que el vehículo con motor delantero y tracción delantera omite el eje de transmisión, y la junta universal se instala entre los semiejes del eje delantero, que son responsables tanto de la tracción como de la dirección, y las ruedas.
La estructura y función de la articulación universal son un poco como las articulaciones de las extremidades humanas, que permiten que el ángulo entre las partes conectadas cambie dentro de un cierto rango.Para cumplir con la transmisión de potencia, adaptarse a la dirección y al cambio de ángulo causado por los saltos hacia arriba y hacia abajo cuando el automóvil está en marcha, el eje motriz del automóvil con tracción delantera, el semieje y el eje de la rueda generalmente están conectados con un Junta universal.Sin embargo, debido a la limitación del tamaño axial, se requiere que el ángulo de declinación sea relativamente grande, y una sola junta universal no puede igualar la velocidad angular instantánea del eje de salida y el eje dentro del eje, lo que es fácil de causar vibración. , agravan el daño de los componentes y generan mucho ruido.Por lo tanto, se utilizan ampliamente varias juntas homocinéticas.En los vehículos de tracción delantera, se utilizan dos juntas de velocidad constante para cada medio eje, la junta cerca de la transmisión es la junta interior y la junta cerca del eje es la junta exterior.En un vehículo de tracción trasera, el motor, el embrague y la transmisión están instalados en el bastidor como un todo, y el eje motriz está conectado al bastidor mediante una suspensión elástica, y hay una distancia entre los dos que debe conectarse.Durante el funcionamiento del automóvil, la superficie irregular de la carretera produce saltos, el cambio de carga o la diferencia de posición de instalación de los dos conjuntos, etc., cambiará el ángulo y la distancia entre el eje de salida de la transmisión y el eje de entrada del reductor principal de el eje motriz.La forma de transmisión de junta universal adopta juntas universales dobles, es decir, hay una junta universal en cada extremo del eje de transmisión, y su función es igualar los ángulos incluidos en ambos extremos del eje de transmisión, asegurando así que el ángulo instantáneo La velocidad del eje de salida y del eje de entrada es siempre igual.
Hora de publicación: 20-jun-2022