En primer lugar, echemos un vistazo a qué son los tornillos para neumáticos y para qué sirven.Los tornillos para neumáticos se refieren a los tornillos que se instalan en el cubo de la rueda y conectan la rueda, el disco de freno (tambor de freno) y el cubo de la rueda.Su función es conectar de forma fiable las ruedas, los discos de freno (tambores de freno) y los bujes.Como todos sabemos, el peso del coche lo soportan en última instancia las ruedas, por lo que la conexión entre las ruedas y la carrocería se consigue a través de estos tornillos.Por lo tanto, estos tornillos para neumáticos en realidad soportan el peso de todo el automóvil y también transmiten el par de torsión de la caja de cambios a las ruedas, que están sujetas a la doble acción de tensión y fuerza de corte al mismo tiempo.
La estructura del tornillo para neumáticos es muy sencilla, que se compone de un tornillo, una tuerca y una arandela.Según las diferentes estructuras de tornillos, también se puede dividir en pernos de una sola cabeza y pernos de dos cabezas.La mayoría de los automóviles actuales son pernos de una sola cabeza y los pernos prisioneros se usan generalmente en camiones pequeños y medianos.Existen dos métodos de instalación para pernos de una sola cabeza.Uno es perno de cubo + tuerca.El perno se fija al cubo con un ajuste de interferencia y luego la rueda se fija con la tuerca.Generalmente, los automóviles japoneses y coreanos son muy utilizados, y la mayoría de los camiones también lo utilizan.Por aquí.La ventaja de este método es que la rueda es más fácil de localizar, el desmontaje y montaje de la rueda es más sencillo y la seguridad es mayor.La desventaja es que reemplazar los tornillos de los neumáticos es más problemático y algunos necesitan desmontar el cubo de la rueda;El tornillo del neumático se atornilla directamente al cubo de la rueda, que se utiliza generalmente en coches pequeños europeos y americanos.La ventaja de este método es que es más fácil desmontar y reemplazar los tornillos de los neumáticos.La desventaja es que la seguridad es ligeramente peor.Si los tornillos del neumático se desmontan e instalan repetidamente, las roscas del cubo se dañarán, por lo que se deberá reemplazar el cubo.
Los tornillos para neumáticos de automóviles generalmente están hechos de acero de alta resistencia.El grado de resistencia del tornillo está impreso en la cabeza del tornillo del neumático.Hay 8,8, 10,9 y 12,9.Cuanto mayor sea el valor, mayor será la fuerza.Aquí, 8.8, 10.9 y 12.9 se refieren a la etiqueta de grado de rendimiento del perno, que consta de dos números, que representan respectivamente el valor nominal de resistencia a la tracción y el índice de elasticidad del material del perno, generalmente expresado como "XY", como 4.8 , 8,8, 10,9, 12,9 y así sucesivamente.La resistencia a la tracción de los pernos con grado de rendimiento 8.8 es de 800 MPa, el índice de elasticidad es de 0,8 y el límite elástico es de 800 × 0,8 = 640 MPa;la resistencia a la tracción de los pernos con grado de rendimiento 10,9 es 1000 MPa, el índice de elasticidad es 0,9 y el límite elástico es 1000 × 0,9 = 900 MPa
Otros y así sucesivamente.Generalmente, con una resistencia de 8,8 y superior, el material del perno es acero de aleación con bajo contenido de carbono o acero con medio carbono, y el tratamiento térmico se denomina perno de alta resistencia.Los tornillos para neumáticos del coche son todos pernos de alta resistencia.Diferentes modelos y diferentes cargas tienen diferentes resistencias de pernos coincidentes.10.9 es el más común, 8.8 generalmente se combina con modelos de gama baja y 12.9 generalmente se combina con camiones pesados.superior.
Hora de publicación: 20 de mayo de 2022