La carga depernos de ruedaEs mucho mayor que la de los automóviles particulares, y las inspecciones diarias deben prestar más atención al estado de las fijaciones, el desgaste y la corrosión, y los posibles riesgos de fractura. Además, los camiones suelen tener estructuras de doble neumático, por lo que se requieren inspecciones adicionales de los pernos interiores de los neumáticos. Los pasos específicos y sencillos son los siguientes:
Preparación
- Normativa de estacionamiento:Estacione el vehículo en una superficie plana y dura, apriete el freno de mano, ponga la palanca en punto muerto y utilice bloques triangulares para sujetar las ruedas delanteras y traseras y evitar que resbalen; si se trata de un remolque, es necesario accionar correctamente el freno de estacionamiento y la protección de soporte.
- Limpieza:Utilice una pistola de aire a alta presión (o un cepillo de cerdas duras y un paño) para limpiar la suciedad, la arena y las manchas de aceite de la superficie de los pernos, tuercas y cubos de las ruedas, para evitar que las impurezas obstruyan las grietas, provoquen holguras y otros problemas.
- Protección de seguridad:Al revisar los tornillos interiores de los neumáticos, se puede usar una linterna para iluminar la zona y, si es necesario, se deben usar guantes para evitar manchas de aceite y arañazos.
Inspección visual completa
- Inspeccione todos los pernos y tuercas: revise uno por uno si presentan grietas, deformaciones, dientes sueltos, roscas faltantes y si las roscas están completas; observe si hay óxido severo en la superficie (óxido que penetra en las roscas, óxido en las esquinas de la tuerca) o espacios entre la cara frontal de la tuerca y el cubo de la rueda.
- Inspección especial para la instalación de neumáticos dobles:Concéntrese en revisar los pernos del neumático interior, ya que su posición está oculta y es más probable que pasen desapercibidos si están sueltos o dañados; observe simultáneamente si existe alguna desalineación anormal entre los neumáticos interior y exterior, que puede ser causada por pernos sueltos.
- Compruebe si hay anomalías: verifique si hay fugas de aceite cerca del perno, ya que esto puede afectar la fuerza de apriete del mismo; compruebe si el cubo de la rueda está deformado, ya que la deformación puede agravar la tensión desigual en los pernos.
Atención: No utilice un mazo para golpear la llave ni para girarla con fuerza, ya que podría provocar que el perno se estire y se deforme, ocultando así el peligro de fractura.
Vuelva a comprobarlo después de conducir.
Tras conducir el vehículo entre 100 y 200 kilómetros (especialmente en carreteras en mal estado o con baches), deténgase y deje que se enfríe a temperatura ambiente, y luego vuelva a comprobar que todos los tornillos de las ruedas estén bien ajustados, ya que la vibración durante la conducción intensa puede hacer que se aflojen fácilmente.
Manejo de situaciones anormales
- Pernos sueltos:Deben apretarse con una llave dinamométrica según el par de apriete especificado por el fabricante, y está prohibido apretarlos basándose en la experiencia; los pernos para la instalación de neumáticos gemelos deben apretarse de forma cruzada para garantizar una distribución uniforme de la fuerza.
- Grietas en los pernos, óxido severo y roscas flojas:Sustitúyalas inmediatamente; se recomienda sustituirlas por pares (los tornillos que rodean el mismo cubo de rueda dañado también pueden presentar daños ocultos). Tras la sustitución, apriételas según el par de apriete estándar y no conduzca con las piezas defectuosas.
Fecha de publicación: 23 de enero de 2026