Es muy simple, la carga de la rueda del automóvil la soportan todos los pilares en cualquier momento, la diferencia es la dirección de la fuerza, algunos soportan la tensión, otros soportan la presión.Y alternándose a medida que funciona el centro, la fuerza distribuida en cada poste no es enorme.
1. Un automóvil convencional pesa menos de dos toneladas y cuatro neumáticos tocan el suelo.¿Cómo puede la carrocería no rozar los neumáticos?Son los cuatro resortes del amortiguador los que soportan el peso de la carrocería.
1. La suspensión delantera es toda suspensión McPherson, la parte superior tiene un brazo de tres horquillas, la parte inferior es un brazo triangular, hay un conjunto de amortiguador en el medio y luego se conecta una barra de dirección al volante. y un eje de transmisión sale de la caja de cambios para impulsar los neumáticos.
2. Parte de la suspensión trasera es una suspensión no independiente y otra parte es una suspensión independiente.La suspensión no independiente es un tubo de acero que cuelga del conjunto del amortiguador, y el conjunto del amortiguador se cuelga con el neumático.La suspensión independiente son solo unos pocos "palillos" que cuelgan de los neumáticos, y sobre ellos hay conjuntos de amortiguadores para sostener la carrocería.
2. Para decirlo sin rodeos, los cuatro neumáticos están conectados a los neumáticos mediante varios "palillos".Aunque las barras de acero son muy delgadas, son lo suficientemente fuertes.
Las palabras originales del propietario de Geely Automobile: "¿Qué es un automóvil? ¿No es solo un sofá encima de cuatro carretes?".Cuando construyó el automóvil en aquel entonces, su comprensión era así de simple y, como pueden ver ahora, el automóvil es tan simple como unas pocas bielas.Podemos ir a donde queramos sentados en el sofá, qué conveniente.
La industria del automóvil está muy avanzada ahora, así que no piense en el sentido común de que unas pocas bielas sostienen el automóvil y no lo soportan.Gana más dinero y compra un buen coche.No hay nada que temer al filmar el chasis con una cámara y los ingenieros automovilísticos se esfuerzan mucho en estudiar su seguridad.¡Es sólo que las personas que no entendemos no se preocupan por nada!
En tercer lugar, desde el punto de vista de la mecánica.
Aunque estas varillas son un poco delgadas, se combinan en un conjunto de sistema de punto de apoyo del automóvil mediante un diseño estructural razonable, de modo que cada tornillo del neumático esté sujeto a tensión en lugar de momento de flexión o torsión, evitando la concentración de tensión, por lo que no habrá gran tensión. ., es seguro en condiciones normales
En resumen, es tan simple como eso: los tornillos de los neumáticos se tiran cuatro o dos mil libras para sostener el automóvil.
Hora de publicación: 28 de mayo de 2022