Sentido común del mantenimiento del automóvil de transmisión automática.

Muchos consumidores prefieren los automóviles de transmisión automática debido a la conveniencia de cambiar de marcha.¿Cómo mantener los coches de transmisión automática?Echemos un vistazo al sentido común del mantenimiento de automóviles con transmisión automática.

1. Bobina de encendido

(Partes de la fortuna)

Mucha gente sabe que la bujía necesita ser reemplazada regularmente, pero descuidan el mantenimiento de otras partes del sistema de encendido, y la bobina de alto voltaje de encendido es una de ellas.Cuando el motor está funcionando, a menudo hay decenas de miles de voltios de pulsos de corriente de alto voltaje en la bobina de encendido.Debido a que funciona en un ambiente de alta temperatura, polvo y vibración durante mucho tiempo, inevitablemente envejecerá o incluso se dañará.
2. Tubo de escape

(kit de perno rey, junta universal, pernos del cubo de la rueda, fabricantes, proveedores y exportadores de pernos de alta calidad. ¿Todavía le preocupa la falta de proveedores de calidad? Contáctenos ahora whatapp: + 86 177 5090 7750 correo electrónico:randy@fortune-parts.com)

El tubo de escape del automóvil está oxidado, corroído y perforado, lo que provoca un aumento del ruido seco y la pérdida de potencia.La razón principal es que no se mantiene.Si el silenciador se decolora en el tubo de escape, y el tubo de escape entra en el agua cuando se conduce en una carretera de aguas profundas, y luego se apaga el motor, entonces este tipo de daño es fatal para el automóvil.Por lo tanto, el tubo de escape es una de las partes que se dañan más fácilmente debajo del automóvil.No olvides echarle un vistazo al revisarlo, especialmente el tubo de escape con convertidor catalítico de tres vías, que debe revisarse cuidadosamente.Se recomienda que el auto nuevo se mantenga una vez después de que se registra, y por lo general se mantiene una vez cada seis meses.
3. Cubierta de la jaula de bolas

La jaula de bolas del carro se divide en jaula de bolas interior y jaula de bolas exterior, también conocida como "junta de velocidad constante".La función principal de la jaula de bolas es evitar que entre polvo en la jaula de bolas y evitar la pérdida de lubricante en la jaula de bolas.Después del daño, provocará un esmerilado en seco y, en casos graves, la mitad del eje se desechará, por lo que se deben realizar inspecciones de rutina.
4. Bote de carbón

Es un dispositivo que recoge el vapor de gasolina y lo reutiliza.Se encuentra entre la tubería del tanque de gasolina y el motor.Su posición de instalación en cada coche es diferente, ya sea en el chasis o delante del motor.cerca del capó.Generalmente, solo hay tres tubos en el tanque de combustible.La tubería que suministra combustible al motor y la tubería de retorno están relacionadas con el motor, y el bote de carbón se puede encontrar a lo largo de la tubería restante.
5. Cojinetes del generador

Muchos reparadores ahora se denominan "estibadores", lo que significa que solo cambian piezas y no reparan.De hecho, siempre que algunos componentes se mantengan de acuerdo con las normas, su vida puede extenderse considerablemente, y el generador es uno de ellos.En términos generales, cuando el vehículo recorre 60 000-80 000 kilómetros, el generador debe revisarse.Además, los cojinetes de la bomba de agua, la bomba de dirección asistida y el compresor del aire acondicionado también deben revisarse periódicamente.
imagen

6. Bujía

Los tipos de bujías se pueden dividir en núcleo de cobre común, oro de itrio, platino, iridio, bujías de aleación de platino e iridio, etc. Los diferentes tipos de bujías tienen diferentes vidas útiles, que van desde 30,000 a 100,000 kilómetros.La bujía está relacionada con el excelente rendimiento del automóvil, e incluso puede ahorrar gasolina para el automóvil, por lo que el mantenimiento de la bujía es muy necesario y la deposición de carbón y la holgura de la bujía deben verificarse regularmente.
7. Barra de dirección

Al estacionar, si el volante no vuelve a la posición correcta, el volante tirará de la barra de dirección y no podrá regresar, y el engranaje del volante y la cremallera de la barra de dirección también estarán bajo tensión, lo que provocará estos piezas para acelerar el envejecimiento o la deformación con el tiempo.Durante el mantenimiento, asegúrese de revisar esta pieza cuidadosamente.El método es muy sencillo: sujete el tirante y sacúdalo enérgicamente.Si no hay temblores, significa que todo es normal.De lo contrario, se debe reemplazar el conjunto de cabeza esférica o barra de acoplamiento.
8. Disco de freno

En comparación con las zapatas de freno, los propietarios de automóviles rara vez mencionan los discos de freno en sus rutinas de mantenimiento.En realidad, ambos son importantes.La mayoría de los propietarios de automóviles se han estado preguntando cuándo reemplazar las zapatas de freno, pero no prestan atención al deterioro del disco de freno.Con el tiempo, afectará directamente a la seguridad de frenado.Especialmente cuando las zapatas de freno se reemplazan dos o tres veces, deben reemplazarse.Después de todo, si el disco de freno se desgasta demasiado, su grosor se volverá muy delgado, lo que afectará la conducción normal en cualquier momento.
9. Amortiguador

Las fugas de aceite son un signo de daño en los amortiguadores, al igual que los baches en carreteras en mal estado o distancias de frenado más largas.
Lo anterior introduce el contenido relevante del sentido común del mantenimiento del automóvil de transmisión automática.Echemos un vistazo a los malentendidos del mantenimiento de automóviles con transmisión automática.

imagen
Mito 1: No confirmar el cambio antes de arrancar el motor

Algunos conductores arrancan el motor en marchas que no sean P o N, aunque el motor no puede funcionar (debido a la protección del mecanismo de enclavamiento, solo se puede arrancar en P y N), pero es posible quemar el interruptor de arranque en punto muerto. de la transmisionPorque la transmisión automática tiene un interruptor de arranque neutral.La transmisión solo puede arrancar el motor en la marcha P o N, para evitar que el automóvil comience a avanzar inmediatamente cuando se inician otras marchas por error.Por lo tanto, asegúrese de confirmar si la palanca de cambios está en la marcha P o N antes de arrancar el motor.

imagen
Malentendido 2: Todavía en marcha D al estacionar durante mucho tiempo

Cuando un vehículo equipado con una transmisión automática se atasca en un embotellamiento, algunos propietarios de automóviles a menudo solo pisan el pedal del freno, pero la palanca de cambios se mantiene en la marcha D (marcha de conducción) y no cambia de marcha.Esto es permisible si el tiempo es corto.Sin embargo, si el tiempo de estacionamiento es largo, es mejor cambiar a la marcha N (marcha neutral) y aplicar el freno de mano.Porque cuando la palanca de cambios está en la marcha D, el automóvil de transmisión automática generalmente tiene un ligero movimiento hacia adelante.Si presiona el pedal del freno durante mucho tiempo, es equivalente a detener a la fuerza este movimiento hacia adelante, lo que hace que la temperatura del aceite de la transmisión aumente y el aceite se deteriore fácilmente, especialmente en Cuando el sistema de aire acondicionado está funcionando, es más desventajoso. cuando la velocidad de ralentí del motor es alta.

imagen
Mito 3: Aumentar el acelerador para cambiar a marcha alta

Algunos conductores piensan que siempre que arranque la marcha D, pueden cambiar a una marcha de alta velocidad aumentando el acelerador todo el tiempo, pero no saben que este enfoque es incorrecto.Debido a que la operación de cambio debe ser "recibir el acelerador para subir de marcha por adelantado, pisar el acelerador para bajar de marcha por adelantado".Es decir, después de arrancar en D, mantenga la apertura del acelerador al 5%, acelere a 40 km/h, suelte el acelerador rápidamente, se puede subir a una velocidad, y luego acelere a 75 km/h, suelte el acelerador y levante un engranaje.Al bajar, presione la velocidad de conducción, pise un poco el acelerador y vuelva a la marcha baja.Pero hay que tener en cuenta que el acelerador no se puede pisar a fondo.De lo contrario, se engranará a la fuerza una marcha baja, lo que posiblemente dañe la transmisión.

imagen
Malentendido 4: Esquiar en marcha N al conducir a alta velocidad o cuesta abajo

Para ahorrar combustible, algunos conductores deslizan la palanca de cambios a N (punto muerto) cuando conducen a alta velocidad o cuesta abajo, lo que probablemente queme la transmisión.Debido a que la velocidad del eje de salida de la transmisión es muy alta en este momento y el motor está funcionando a velocidad de ralentí, el suministro de aceite de la bomba de aceite de la transmisión es insuficiente, la condición de lubricación está deteriorada y el embrague multidisco dentro de la transmisión, aunque se ha cortado la alimentación, su placa pasiva es impulsada por las ruedas a alta velocidad.En funcionamiento, es fácil causar resonancia y deslizamiento, lo que tiene consecuencias adversas.Cuando realmente necesite descender por una pendiente larga, puede mantener la palanca de cambios en el bloque D para deslizarse, pero no apague el motor.

imagen
Mito 5: Empujar el carrito para arrancar el motor

Los automóviles equipados con transmisiones automáticas y convertidores catalíticos de tres vías no pueden arrancar debido a la falta de energía de la batería, y está muy mal arrancar empujando a personas u otros vehículos.Porque usar el método anterior no puede transmitir potencia al motor, pero dañará el convertidor catalítico de tres vías.