Muchos consumidores prefieren los automóviles con transmisión automática debido a la conveniencia de realizar cambios.¿Cómo mantener los coches con transmisión automática?Echemos un vistazo al sentido común del mantenimiento de automóviles con transmisión automática.
1. Bobina de encendido
(Partes de la fortuna)
Mucha gente sabe que la bujía debe reemplazarse periódicamente, pero descuidan el mantenimiento de otras partes del sistema de encendido, y la bobina de alto voltaje de encendido es una de ellas.Cuando el motor está en marcha, a menudo hay decenas de miles de voltios de corriente pulsada de alto voltaje en la bobina de encendido.Debido a que funciona en un ambiente de alta temperatura, polvo y vibración durante mucho tiempo, inevitablemente envejecerá o incluso se dañará.
2. Tubo de escape
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El tubo de escape del automóvil está oxidado, corroído y perforado, lo que provoca un aumento del ruido seco y pérdida de potencia.La razón principal es que no se mantiene.Si el silenciador está descolorido en el tubo de escape y el tubo de escape entra al agua cuando se conduce por una carretera de aguas profundas y luego se apaga el motor, entonces este tipo de daño es fatal para el automóvil.Por lo tanto, el tubo de escape es una de las partes debajo del automóvil que se dañan más fácilmente.No olvides echarle un vistazo durante la revisión, especialmente el tubo de escape con catalizador de tres vías, que conviene revisar con atención.Se recomienda que el automóvil nuevo reciba mantenimiento una vez registrado y, por lo general, se realiza una vez cada seis meses.
3. Cubierta de la jaula de bolas
La jaula de bolas del automóvil se divide en jaula de bolas interior y jaula de bolas exterior, también conocida como "junta de velocidad constante".La función principal de la jaula de bolas es evitar que entre polvo en la jaula de bolas y evitar la pérdida de lubricante en la jaula de bolas.Después del daño, provocará un rectificado en seco y, en casos graves, el medio eje se desechará, por lo que se deben realizar inspecciones de rutina.
4. Bote de carbono
Es un dispositivo que recoge el vapor de gasolina y lo reutiliza.Está ubicado entre la tubería del tanque de gasolina y el motor.Su posición de instalación en cada coche es diferente, ya sea en el bastidor o delante del motor.cerca del capó.Generalmente, sólo hay tres tubos en el tanque de combustible.El tubo que suministra combustible al motor y el tubo de retorno están relacionados con el motor, y el bote de carbón se puede encontrar a lo largo del tubo restante.
5. Cojinetes del generador
A muchos reparadores se les conoce ahora como “estibadores”, lo que significa que sólo cambian piezas y no reparan.De hecho, siempre que algunos componentes se mantengan según las normativas, su vida útil se puede prolongar considerablemente, y el generador es uno de ellos.En términos generales, cuando el vehículo recorre entre 60.000 y 80.000 kilómetros, se debe revisar el generador.Además, los cojinetes de la bomba de agua, la bomba de la dirección asistida y el compresor del aire acondicionado también deben revisarse periódicamente.
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6. bujía
Los tipos de bujías se pueden dividir en bujías con núcleo de cobre ordinario, oro de itrio, platino, iridio, bujías de aleación de platino-iridio, etc. Los diferentes tipos de bujías tienen diferentes vidas útiles, que van desde 30.000 a 100.000 kilómetros.La bujía está relacionada con el excelente rendimiento del automóvil e incluso puede ahorrar gasolina para el automóvil, por lo que el mantenimiento de la bujía es muy necesario y la deposición de carbón y la holgura de la bujía deben verificarse periódicamente.
7. Varilla de dirección
Al estacionar, si el volante no regresa a la posición correcta, el volante tirará de la varilla de dirección y no podrá regresar, y el engranaje del volante y la cremallera de la varilla de dirección también estarán bajo tensión, lo que causará estos piezas para acelerar el envejecimiento o la deformación con el tiempo.Durante el mantenimiento, asegúrese de revisar esta pieza cuidadosamente.El método es muy sencillo: sujetar el tirante y agitarlo vigorosamente.Si no hay temblores, significa que todo es normal.De lo contrario, se debe reemplazar el conjunto de cabeza esférica o tirante.
8. Disco de freno
En comparación con las zapatas de freno, los propietarios de automóviles rara vez mencionan los discos de freno en sus rutinas de mantenimiento.En realidad, ambos son importantes.La mayoría de los propietarios de automóviles se preguntan cuándo reemplazar las zapatas de freno, pero no prestan atención al deterioro del disco de freno.Con el tiempo, afectará directamente a la seguridad de frenado.Especialmente cuando las zapatas de freno se reemplazan dos o tres veces, se deben reemplazar.Al fin y al cabo, si el disco de freno se desgasta demasiado, su espesor se volverá muy fino, lo que afectará a la conducción normal en cualquier momento.
9. Amortiguador
Las fugas de aceite son un signo de daños en los amortiguadores, al igual que los baches en carreteras en mal estado o las distancias de frenado más largas.
Lo anterior presenta el contenido relevante del sentido común del mantenimiento de automóviles con transmisión automática.Echemos un vistazo a los malentendidos sobre el mantenimiento de automóviles con transmisión automática.
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Mito 1: No confirmar el cambio antes de arrancar el motor
Algunos conductores arrancan el motor en velocidades distintas a P o N, aunque el motor no puede funcionar (debido a la protección del mecanismo de bloqueo, solo se puede arrancar en P y N), pero es posible quemar el interruptor de arranque en punto muerto. de la transmisión.Porque la transmisión automática tiene un interruptor de arranque en punto muerto.La transmisión solo puede arrancar el motor en la marcha P o N, para evitar que el automóvil comience a avanzar inmediatamente cuando se arrancan otras marchas por error.Por lo tanto, asegúrese de confirmar si la palanca de cambios está en la velocidad P o N antes de arrancar el motor.
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Malentendido 2: Todavía en marcha D al estacionar durante mucho tiempo
Cuando un vehículo equipado con transmisión automática queda atrapado en un atasco, algunos propietarios de automóviles a menudo solo pisan el pedal del freno, pero la palanca de cambios se mantiene en la marcha D (marcha de conducción) y no cambia de marcha.Esto está permitido si el tiempo es corto.Sin embargo, si el tiempo de estacionamiento es prolongado, es mejor cambiar a la marcha N (marcha neutral) y aplicar el freno de mano.Porque cuando la palanca de cambios está en la marcha D, el automóvil con transmisión automática generalmente tiene un ligero movimiento hacia adelante.Si pisa el pedal del freno durante mucho tiempo, equivale a detener a la fuerza este movimiento de avance, lo que hace que la temperatura del aceite de la transmisión aumente y el aceite se deteriore fácilmente, especialmente cuando el sistema de aire acondicionado está funcionando, es más desventajoso. cuando la velocidad del motor en ralentí es alta.
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Mito 3: aumentar el acelerador para cambiar a marcha alta
Algunos conductores piensan que mientras arranque la marcha D, pueden cambiar a una marcha de alta velocidad aumentando el acelerador todo el tiempo, pero no saben que este enfoque es incorrecto.Debido a que la operación de cambio debe ser "recibir el acelerador para hacer cambios ascendentes con anticipación, pisar el acelerador para hacer cambios descendentes con anticipación".Es decir, después de arrancar en marcha D, mantener la apertura del acelerador al 5%, acelerar a 40 km/h, soltar el acelerador rápidamente, se puede subir a una marcha, y luego acelerar a 75 km/h, soltar el acelerador y subir una engranaje.Al bajar, presione la velocidad de conducción, pise un poco el acelerador y vuelva a la marcha baja.Pero hay que tener en cuenta que no se puede pisar el acelerador hasta el fondo.De lo contrario, se engranará a la fuerza una marcha baja, lo que podría causar daños a la transmisión.
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Malentendido 4: Esquiar en marcha N cuando se conduce a alta velocidad o cuesta abajo
Para ahorrar combustible, algunos conductores deslizan la palanca de cambios a N (neutral) cuando conducen a alta velocidad o cuesta abajo, lo que probablemente queme la transmisión.Debido a que la velocidad del eje de salida de la transmisión es muy alta en este momento y el motor está funcionando al ralentí, el suministro de aceite de la bomba de aceite de la transmisión es insuficiente, la condición de lubricación se deteriora y para el embrague multidisco Dentro de la transmisión, aunque se ha cortado la potencia, su placa pasiva es impulsada por las ruedas a alta velocidad.Al correr, es fácil causar resonancia y deslizamiento, lo que tiene consecuencias adversas.Cuando realmente necesite descender una pendiente larga, puede mantener la palanca de cambios en el bloque D para avanzar, pero no apague el motor.
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Mito 5: Empujar el carro para arrancar el motor
Los automóviles equipados con transmisiones automáticas y convertidores catalíticos de tres vías no pueden arrancar debido a la falta de energía de la batería, y está muy mal comenzar empujando a personas u otros vehículos.Porque usar el método anterior no puede transmitir potencia al motor, pero dañará el convertidor catalítico de tres vías.
Hora de publicación: 08-mar-2022